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    給大家介紹下寶駿E200性能怎么樣

    今天明哥分享下寶駿E200試駕體驗,讓我感覺寶駿E200真的跟以前不一樣,對車身,室內設計都有了很大的改變,讓整個車子更上一個檔次?,F在好好讓明哥好好梳理下具體問題的一些消息吧。

    大車”出游,“小車”出行,作為上汽通用五菱第二款微型純電動汽車,寶駿E200(參數|詢價)延續了E100小巧的車身尺寸,三門兩座的設計也基本滿足特定人群的需求,逐漸成為家庭第二輛車的選擇,那這么一款為了應對城市短途出行的產品,它用起來方不方便、開起來怎么樣呢?我們一起來看看。

    1、E200定位為微型純電動車,2018款車型的動力電池組容量為22kWh,NEDC純電續航210km;2019款則將動力電池組容量提升至24kWh,NEDC純電續航里程達到250km;

    2、E200的官方顯示最高時速為100km/h,高電量的情況下,經濟模式的最高時速能達到83km/h(實測表顯),切換至標準或運動模式的最高時速能達到105km/h(實測表顯);

    本文的實拍車型為2018款E200 智享版,工信部純電續航里程為210km,但基于用戶實際的反饋和城市發展的需要,寶駿在今年4月左右推出了工信部純電續航達250km的2019款車型,新年款車型主要對純電續航里程做出了提升。

    E200的前臉與傳統汽車有很大的差別,主要體現在它的不規則幾何形態美學設計語言上,并采用了無中網設計,本該設計中網的位置改用充電蓋板,正中央還布置了一個啞光金色的寶駿車標,看起來十分簡約,筆者認為這個車標在后期能改為寶駿最新的鉆石狀車標就更好看了。

    無鑰匙進入和電動折疊后視鏡對于這個價位的微型車而言,可以說是良心配置了,小小的功能卻能讓用車的便利性增加不少。

    分體式的尾燈將剎車燈和輪廓燈布置在后擋風玻璃周圍,而后霧燈和倒車燈則布置在后保險杠兩側,且加入了不規則四邊形的設計,這種強調幾何形狀的設計弱化了尾燈的存在感,在筆者看來這樣的設計是很新潮的,讓E200的車尾在入夜后辨識度極高,且科技感滿滿。

    在車內頂燈開關(車內照明燈)附近有一個氛圍燈開關,按下以后車輛的尾部會亮起一圈氛圍燈(示廊燈),這樣有利于提升E200夜間行車安全性以及辨識度,這個尾部氛圍燈為高配的智享版專屬,低配車型不配備。

    不得不說E200的外觀設計是挺成功的,筆者在這幾天的用車中,路人的回頭率很高,幾何形態設計語言的高原創度和較強的設計感是其成功的重要因素。

    以上事件是明哥通過對寶駿E200試駕體驗來簡單科普出來的希望對大家很所幫助。

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