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    給大家介紹下全新奧迪Q8性能怎么樣

    今天明哥分享下全新奧迪Q8試駕體驗,讓我感覺全新奧迪Q8真的跟以前不一樣,對車身,室內設計都有了很大的改變,讓整個車子更上一個檔次?,F在好好讓明哥好好梳理下具體問題的一些消息吧。

    奧迪Q8作為奧迪Q家族的全新旗艦車型不僅有著奧迪最前沿的設計理念,同時因為與蘭博基尼Urus采用同平臺被大家稱為 “低配版”Urus,但實際上奧迪Q8配置一點都不低,而他的兄弟也不止Urus一個。

    奧迪Q8與蘭博基尼Urus屬同一平臺,共享動力總成,整體運動風格和做工品質如出一轍。同時該平臺還有賓利添越和保時捷卡宴,血統高貴純正。76.88-109.76 萬的售價相較于大哥們更是親民了不少,但在設計和配置上相比于同平臺車型卻毫不遜色。

    氣場雖然是一個比較虛無的東西,但也能讓你一眼就感受到,比如看到這臺奧迪Q8的時候。全新設計語言與經典元素的融合,讓Q8從外觀來講看點不輸于同平臺的大哥們。

    全新的設計語言賦予Q8硬漢的氣質,大尺寸的八邊形前進氣格柵絲毫不顯突兀,并且與前大燈相連的銀色邊框,讓Q8的辨識度變得更強。LED矩陣式大燈造型也是棱角分明,并且提供彎道輔助照明以及隨動轉向功能,犀利的前臉設計猛地一看甚至有點Urus的感覺。

    既然是超跑風格的旗艦SUV,那么Q8的跑車元素必定不少,拉開車門就會感受到無邊框車門的魅力,讓這臺中大型SUV也有了跑車的那種儀式感。

    側身獨特的溜背coupe頂線,將跑車風格進一步深化,側身線條表現的也是比較硬朗,分段式腰線強化側身的立體感。D柱設計頗有深意,獨特的角度是向Ur-quattro的致敬,也是Q8融合歷史展望未來的重要標識。

    向Ur-quattro致敬的元素同樣出現在了尾部,那就是貫穿車尾的黑色尾部飾板,與現代感極強的貫穿式尾燈結合,增強設計感的同時拉寬了尾部的視覺效果。底部的擴散器也彰顯著Q8的運動屬性,不過遺憾的是Q8依舊是假排氣,與其具有攻擊性的整體設計有些不符。

    如果說未來的汽車可能僅有方向盤和一塊屏幕,那么奧迪Q8的三屏設計就是向全面智能化的一種優選過度方式,12.3英寸液晶儀表、10.1英寸中控屏幕、觸控空調面板以及懸浮式中控臺設計,在有著科技感的同時實用性絲毫未打折扣,同時Q8在語音控制和智能互聯方面也有很好的表現。

    奧迪當家的MMI系統雖然取消物理旋鈕,但是變為觸控反饋,操作起來同樣比較便捷。

    除了科技感相信大多數人對于車內的品質同樣比較看重,大尺寸的全景天窗讓我們在這個季節可以欣賞葉落的過程,車內四區自動空調和高級空氣質量套件時刻帶來最佳的乘車環境,讓車內生活變得輕松愜意。

    Bang & Olufsen 音響不止帶給你高品質的音質享受,隨車輛啟動升起的過程也是儀式感十足。

    作為奧迪旗艦SUV,Q8的車身尺寸長寬高為5006×1995×1704(mm),軸距達到2995 mm,相較于寶馬X6、奔馳GLE coupe有著最長的軸距和車身長度,這同樣也表現在車內空間上,后排的腿部空間甚至可以翹起二郎腿,并且后排座椅可以前后調節,而頭部空間也不像我們印象中轎跑SUV那樣雞肋。

    不僅擁有出色的后排空間,作為中大型SUV的Q8行李廂空間滿足全家出游也是沒有什么壓力的。

    感應行李廂尾門在奧迪旗艦SUV上必須是標配,不過使用時需注意,感應器位于底部兩側,要找準位置。

    奧迪Q8搭載的3.0TV6發動機在同級別中堪稱最強,最大功率250kW(340Ps),最大扭矩500N.m,并且發動機帶有48V輕混系統,搭配奧迪quattro全時四驅系統以及空氣懸架和四輪轉向可以在不同路況下展現最好的行駛姿態。

    采用漸進式轉向機的Q8有著比較柔和轉向效果,操控這臺大家伙并不費力,豐富的駕駛配置協作讓Q8開起來就一個字——穩。只不過前段動力輸出需要一點時間響應,只能說是符合旗艦車型沉穩的設定吧,如果想要這臺大家伙動起來切換到運動模式即可解決。乘坐感受方面,Q8出色的隔音詮釋了旗艦車型的水準。

    超跑風格SUV在奧迪Q8上不只是噱頭,經典與現代融合的設計,具有科技感的配置讓Q8絲毫不輸于同平臺大哥,豐富的駕駛配置融合奧迪的科技精華,行駛質感也配得上家族旗艦的位置,總體來看,奧迪Q8可以擺脫“低配版”Urus的稱號,成為豪華SUV的一顆新星。

    以上事件是明哥通過對全新奧迪Q8試駕體驗來簡單科普出來的希望對大家很所幫助。

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